Sturzkorrektur Trabant Hinterachse P601 und 1.1 für Blatt- und Schraubenfeder normal 38 mm für P601

Artikelnummer: C60732-1
Kategorie: Hinterachse

Diese Sturzkorrektur ist nicht nur ausschließlich Trabanttunern vorbehalten sondern insbesondere auch an jedem Originaltrabi wärmstens zu empfehlen! Ich werde von den Originalfreaks zwar gern belächelt bis beschimpft aber diese Sturzänderung verbessert auch die Sicherheit deines Originaltrabis erheblich! Sie hilft Unfälle zu vermeiden! Jedes Jahr sind Pressemeldung zu lesen, bei denen die teuer restaurierten Originaltrabis verunglücken. Personenschäden gehören dazu. Mit einem vernünftigen Sturz an der Hinterachse wird die ab Werk eingebaute Schleuderneigung abgestellt!

wirksame Höhe
Lieferumfang

90,00 €

inkl. 19% USt.

Sofort verfügbar
Lieferzeit: 2 - 4 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Stk

Beschreibung

Sturzkorrektur in 38mm (ca. 3,6 Grad) oder in 28mm (ca. 2,7 Grad).

Komplettset bestehend aus einem Paar Korrekturhülsen für die innere Querlenkerbefestigung und den dazugehörigen längeren Schrauben mit der Festigkeit 10.9 sowie Herstellernachweis.

Der Trabant wurde als Lastesel gebaut und musste zu DDR-Zeiten 4 Personen und Handelsware ala Radeberger Bier oder Zementsäcke (beides schwer zu bekommen und beliebte Tauschware) transportieren. Diese Zeiten sind vorbei.
Der enorm grosse positive Sturz der Hinterräder im nur leicht beladenen Zustand (die Räder stehen unten stark nach innen) lässt das Heck sehr schnell ausbrechen, z. B. beim Bremsen im eingelenkten Zustand (Kurve) oder auch nur, wenn man bei Nässe Dresdens Straßenbahnschienen überfährt.
Durch die Korrektur des Sturzes (Räder stehen nun gerade) verschwindet das sogenannte Übersteuern (Ausbrechen des Hecks) und das Fahrverhalten wird deutlich sicherer und die möglichen Kurvengeschwindigkeiten erhöhen sich drastisch. Auch Ausweichmanöver, z. B. zur Unfallvermeidung, macht dein Trabi nun mit.
Bei gleichzeitiger Tieferlegung der Hinterachse kann es je nach Tiefe zum negativen Sturz (Räder stehen unten nach außen) kommen. Das macht nichts, denn um so besser ist das Fahrverhalten, so lange 90% der Lauffläche der Reifen noch auf der Straße aufliegen. Bei starker Tieferlegung kann die reduzierte Sturzveränderung mit 28mm Höhe verwendet werden. Alle Trabis ohne oder nur mit normaler Tieferlegung benötigen die 38mm-Variante.

Achtung:
Mitbewerber bieten Sturzkorrekturen mit missverständlichen Grössenangaben an! Weiterhin werden von Mitbewerbern Korrekturen zwischen Trabant 601 und Trabant 1.1 oder Blatt- und Schraubenfeder unterschieden. Das ist falsch, da die Hinterachsgeometrie IMMER identisch ist. Sollten Fragen diesbezüglich sein, so sprecht uns bitte an!

Einbauanleitung:
Das Fahrzeug wird so hochgebockt und abgesichert, dass beide Räder der Hinterachse frei sind. Die beiden INNEREN Lenkerbefestigungen der Hinterachse und beim P601 auch das Bremsverteilerstück werden vollständig gelöst. Die Lenker werden mit den Gummielementen von den INNEREN Gelenkpunkten der Karosserie abgezogen und etwas zur Seite geschwenkt. Die Distanzhülsen werden aufgesetzt und die Hinterachslenker werden wie original mit den Gummielementen auf die Distanzhülsen aufgesteckt. Die zur Befestigung mitgelieferten längeren Schrauben werden mit einem Moment von 100 Nm angezogen. Beim P 601 wird das Bremsverteilerstück mit der mitgelieferten längeren Schraube sowie dem Distanzröhrchen wieder befestigt oder es werden längere Bremsschläuche (optional) verwendet. Es empfiehlt sich während der Montage Hohlraumkonservierung einzusetzen.