Unabdingbar zum Einstellen, Justieren, Regenerieren und Tunen aller Art Vergaser. Düsen können bei Standzeiten und sogar während der Fahrt oxidieren und damit ihren Querschnitt verringern. Bekannter Problemfall ist da zum Beispiel die hintere Leerlaufgemischdüse des Sparvergasers 28H1-1 des Trabant P601. Bei 8 von 10 gebrauchten Vergasern ist die Düse verkeimt und es kommt zu einem schlechten oder auch gar keinem Leerlauf. Mit der Düsenlehre lässt sich die korrekte Größe aller Düsen bestimmen und Keim lässt sich mit der Lehre auch aus der Düse ausstechen.
