Originalteile, ein Stück. Bezeichnungen EKL / G12 / E18. 20 mm breit, 6,2 mm star, 17 mm lang. Länge Anschlußdrähte 27 mm lang. Befestigungsbohrung der Anschluplatte 5mm. Einsatz in diversen Gleichstromlichtmaschinen der DDR.
Schlauchklemme mit Spannbereich 11.1 bis 12,9 mm. Die Schlauchschelle passt für die meisten Benzinschläuche mit 6 mm Innendurchmesser wie z. B. beim Trabant P601.
Plastestopfen für die eckige Metallstoßstange des Trabant 601 sowie das Frontmittelteil. Je Stoßstange (vorn und hinten) werden 3 Stück benötigt sowie 2 Stück für die Brille.
Edelstahlschraube für Aluregenleiste beim Qek Junior hinten und vorn über dem Fenster. Gesamtlänge ca. 13,7mm. 10 bis 15 Stück werden pro Leiste benötigt (Baujahrabhängig).
Edelstahlschraube Linsensenkkopf Kreuzschlitz für z. B. Qek Junior Dachaussteller, Türscharniere (alte Ausführung), Tischhalter sowie einige weitere Anwendungen. Abmessung: 3,9x25.
Edelstahlschraube zur Befestigung der Druckknöpfe für Insektenschutznetz, Vorzelt, Bodenschürze etc. am Qek-Wohnwagen sowie auch andere DDR-Caravans. Abmessung 3,5x9,5 mm.
Schraube mit Sicherungsmutter für die untere Stoßdämpferaufnahme (an der Blattfeder) beim Trabant P601 Vorderachse sowie die untere Stoßdämpferaufnahme an der Hinterachse bei verbauter Blattfeder bis 04/88. M12x55, Festigkeit 10.9.
Eine Dichtung zwischen Vergaser und Motor. 2 Stück werden benötigt, dazwischen kommt die Isolierplatte zur thermischen Isolierung des Vergasers! (Vergaser-Dichtung- thermische_Isolierplatte-Dichtung--Motor)
Hiermit wird die größte Fehlerquelle der Trabant-Zündung ausgeschaltet. Bitte nicht verwirren lassen und unsere Artikelbeschreibung lesen. Bitte die Widerstandszündkerzen nicht vergessen!
Wärmewert von Zündkerzen verständlich erklärt: Die Temperatur der Zündkerze muss zum Motor und der Verbrennungstemperatur passen. Wird die Kerze zu heiß, schmelzen die Kontakte, bleibt sie zu kalt, verrußen die Kontakte. Beides führt zum Ausfall. Das Temperaturverhalten wird herstellungsseitig über die Länge des Isolators (innen, brennraumseitig) der Kerze bestimmt.
Wärmewert von Zündkerzen verständlich erklärt: Die Temperatur der Zündkerze muss zum Motor und der Verbrennungstemperatur passen. Wird die Kerze zu heiß, schmelzen die Kontakte, bleibt sie zu kalt, verrußen die Kontakte. Beides führt zum Ausfall. Das Temperaturverhalten wird herstellungsseitig über die Länge des Isolators (innen, brennraumseitig) der Kerze mitgegeben.
Wärmewert von Zündkerzen verständlich erklärt: Die Temperatur der Zündkerze muss zum Motor und der Verbrennungstemperatur passen. Wird die Kerze zu heiß, schmelzen die Kontakte, bleibt sie zu kalt, verrußen die Kontakte. Beides führt zum Ausfall. Das Temperaturverhalten wird herstellungsseitig über die Länge des Isolators (innen, brennraumseitig) der Kerze mitgegeben.
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